FANØLINJEN sætter strøm til ny færge

Med 1,8 millioner passagerer, der årligt tager sejlturen mellem Esbjerg og Fanø, er der kommet pres på FANØLINJENs to færger Fenja og Menja. Destinationen Fanø er blevet så populær, at der ofte opstår lang ventetid i havnen. Derfor har Molslinjen, i samarbejde med Fanø Kommune, søsat projektet om en elfærge til ruten. 

Den nye elfærge giver mulighed for tre-færgedrift, og skal dermed være med til hurtigt at fragte biler mellem Esbjerg og Fanø i spidsbelastningsperioden. 

Elfærgen blev sat i drift fredag den 1. oktober 2021. 

Navnet Grotte er, ligesom navnene på de to eksisterende Fanø-færger, hentet fra den nordiske mytologi. 

Her havde de to jættepiger, Fenja og Menja, enorme kræfter. De var slaver for Kong Frode, som tvang dem til at male guld på deres kværn, Grotte. 

Men Søkongen Mysingen nedkæmpede en dag Kong Frode, og da han handlede med salt, tog han de to jættepiger med sig og tvang dem i stedet til at male salt på kværnen. Sagnet siger, at Grotte ligger et sted på havbunden og maler videre - og at det er derfor, at vandet i havet er så salt. 

Fredag den 1. oktober blev Grotte sat i drift på ruten mellem Esbjerg og Fanø. Det skete efter færgen havde sejlet en kort indvielsestur med inviterede gæster. 

Molslinjens direktør Carsten Jensen startede med at byde alle velkommen ombord på Grotte og gav derefter ordet til Transportminister Benny Engelbrecht, der i dagens anledning havde taget turen til Fanø. 

Klokken 16.50 sejlede Grotte afsted med de allerførste passagerer. 

Grotte er nu ankommet til havnen i Esbjerg, hvor den har lagt til kaj. 

Elfærgen skal det næste stykke tid igennem en masse tests i Esbjerg.

Blandt andet skal eksperter i el sikre, at alt fungerer korrekt mellem færge og ladetårn ved færgelejet inden Grotte sættes i drift fra den 1. oktober. 

Inden FANØLINJENs nye elfærge, Grotte, kan sejle til Esbjerg, skal den igennem en række prøvesejladser. Den første af sin slags fandt sted den 24. august 2021 på Ringkøbing Fjord. 

Formålet med en prøvesejlads er at finde ud af, hvilke småjusteringer, der skal foretages inden færgen for alvor kan gå i drift.

For Grottes vedkommende var prøvesejladsen også særdeles vellykket og alt gik som det skulle.  

Elfærgen vil efter planen blive sat i drift i oktober måned. 

Inden længe sætter Grotte kurs mod Esbjerg. Og på havnen i Esbjerg er der ved at blive gjort klar til elfærgens ankomst. 

Senest er der blevet installeret et ladeanlæg, som altså skal sikre, at Grotte kan lade op, når den lægger til i Esbjerg mellem sejlturene. 

Grotte er nu kommet så langt i processen, at den er blevet malet i de farver, som den kommer til Esbjerg med.

Men Grotte skiller sig ud fra de to øvrige færger Fenja og Menja, for den har nemlig, udover den velkendte blå farve, fået et grønt element i designet.

Rederiets elfærge har således fået malet grønne linjer på siderne, og så er der blevet malet grønne drager langs skibssiden, som skal symbolisere Fanø, der huser verdens største dragetræf, og selvfølgelig lave reference til vinden, som producerer den strøm, Grotte skal sejle på.

Det er ikke til at se det, hvis man ikke lige ved det. Men på pallen nedenfor ses Grottes nye anker, wire og kæde, som endelig er ankommet til Hvide Sande fra Holland.

Grottes oprindelige anker blev som bekendt tilbageholdt på skibet Evergiven efter det havde siddet fast i Suez-kanalen, men nu er det altså omsider lykkedes at få leveret et nyt til Hvide Sande Shipyard.

Hvad der sker med det andet anker, der stadig holdes som gidsel, vil tiden vise.

På Hvide Sande Shipyard er Grotte ved at blive udstyret fra bund til top og lige nu gøres batterirummene klar til at få monteret batterierne, når de ankommer til værftet. Færgen er udstyret med to separate batterirum. 

Levering og montering af batterierne til elfærgen forventes at finde sted i april måned. 

På billedet ses det eneste af de to batterirum, der inden længe vil blive helt fyldt op med strøm. 

Elfærgen har nu forladt værftet i Polen og sat kursen mod Hvide Sande. Grotte tager turen for enden af et slæbetov, da der endnu ikke er noget indmad i skroget.

Når færgen ankommer til Hvide Sande, begynder arbejdet med at montere alt det indvendige på broen, i passagerområdet og ikke mindst i maskinrummet.

Turen, som går fra polske Szczecin, forventes at tage omkring fire dage – men når færger slæbes over så lange distancer, betyder vejret meget for sejltiden.

Den første fase af byggeriet foregår i Szczicin i Polen. Arbejdet skydes i gang den 15. maj 2020, hvor den første plade til den nye elfærge bliver skåret. 

Færgens skrog bliver lavet i Polen, her bliver den også malet, hvorefter den skal slæbes til Hvide Sande Shipyard i begyndelsen af 2021. 

Den ellers ganske korte tur mellem Fanø og Esbjerg er populær som aldrig før. På trods af sejlads nærmest hvert 20. minut har især weekend- og ferieture til den lille ø i Vadehavet ofte skabt lange køer i havnene. 

Derfor bliver der sat strøm til en helt ny elfærge, som skal sættes i drift i sensommeren 2021. Færgen bygges hos Hvide Sande Shipyard. 

Omlægningen af besejlingen mellem Esbjerg og Fanø skal sikre både bedre kapacitet og samtidig give FANØLINJEN en langt grønnere profil.